1、滑动离合与普通离合的区别：动力缓冲区的大小不同传统的离合器结构相对来说比较简单，在车辆的整个操作过程中它的缓冲力度并不大，它可以做到动力无缝传输。

2、而滑动离合器则可以通过它的特殊性，来放大这个动力缓冲区，以帮助骑手更好的操作车辆。

(资料图片)

3、2、反转扭力的消除效果不同摩托车行驶过程中除了发动机动力以外，其实还有一个惯性动力，摩托车换挡过程中这个惯性动力会产生一个反转扭力，这个扭力如果和发动机转速不相匹配，就会出现明显的车辆顿挫感。

4、滑动离合就可以很好的匹配二者的转速，消除反转扭力，传统离合这不可以。

5、3、用于的车辆类型不同滑动离合器一般都会出现在高性能摩托车上，用于车手对摩托车的良好操纵性，而传统的离合器则应用于普通摩托车中。

6、扩展资料“滑动离合”的工作过程原理：起步过程。

7、利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。

8、发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。

9、2、分离过程。

10、驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。

11、受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。

12、3、接合过程。

13、驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。

14、即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。

15、当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。

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