作者：龚进辉

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2023刚开年，特斯拉便引发不小的争议，导火索便是1月6日Model Y、Model 3的大幅降价。其中，Model Y长续航降价4.8万，Model 3后驱降价3.6万，创下国产特斯拉历史最低价格，这让不少车主无法接受，刚买车就血亏好几万，感慨自己被特斯拉狠狠割了韭菜。

因此，你会看到，西安、苏州、成都、长沙等全国各地的车主纷纷聚集到特斯拉门店维权，要求赔偿他们的损失。有车主表示，近期购车时销售多次催促自己提车，表示是“最低价”“补贴很快会取消”等，认为自己受到诱导、欺诈才进行购车，不满情绪在车主之间扩散。

对于特斯拉降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳这样解释道，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

不过，陶琳的解释并未消除广大车主的不满，有人质疑“该声明是伪正义”，也有人直言“特斯拉寒了老车主的心”。在我看来，车主的愤怒可以理解，但维权应保持理性，避免过激行为，否则容易演变成闹剧。这不，成都车主的维权行动让人哭笑不得。

1月7日中午，也就是特斯拉公布降价的24小时后，车主们霸占了成都太古里特斯拉体验店，尽管车主和工作人员都尽量保持高度克制，但还是发生一些不愉快的事，老车主直接将门店提供给客户使用的矿泉水、零食、周边礼品等物品一抢而空，并表示以后还要来门店拿，直到自己购车的损失金额被补偿足够为止。

老车主的几万元损失，打算靠吃零食吃回本，我也是醉了。更让人无语的是，车主提出的诉求已远超正常维权的范畴。一张部分特斯拉车主签字盖手印的维权诉求协议显示，车主们希望特斯拉补充10万公里超充、100万积分、FSD终身使用权和2-4年延保。

有网友算了一笔账，全部权益加起来价值超10万元，这显然不切实际。对此，涉事门店回应道，没签任何保密协议，也没有任何补偿方案。特斯拉方面强硬且冷漠的回应，无疑给广大维权车主浇了盆冷水，指望特斯拉妥协几乎不可能，即便车主诉诸法律，也未必能占到多少便宜，更何况旷日持久的官司让很多人耗不起，似乎只能吃哑巴亏。

同样无功而返的还有苏州车主，他们组团去特斯拉门店维权，不仅没有得到任何想要的结果，开车出停车场时，每人还得交7元停车费，真是“赔了夫人又折兵”。不少网友调侃道，“特斯拉此次降价幅度，再加7元”、“上门维权，又被特斯拉之镰割了一茬”。

值得一提的是，特斯拉车主维权还把比亚迪牵扯进去，使比亚迪无辜躺枪。有传闻称，车主围攻特斯拉是竞争对手比亚迪在背后指使，其实不然，微博网友@Mr_兴广 发声明澄清道，自己的确是比亚迪的员工，1月8日是代表特斯拉车主本人，也就是自己老婆去维权，并强调自己为家庭权益维权是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。

目前来看，特斯拉与车主的矛盾暂时无解，双方互不相让，这一僵局能否解开，让子弹先飞一会。做个小调查：你认为特斯拉降价后车主维权是否合理？特斯拉是否有义务赔偿车主损失？